La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) está investigando los infladores de bolsas de aire fabricados por ARC Automotive. Que han sido utilizados en carros de venta de al menos 12 compañías automotrices, incluidos Motores Generales, Volkswagen y Hyundai Motor, en vehículos que datan de principios de la década de 2000.
En una carta publicada el viernes, la NHTSA solicitó que se retiren 67 millones de infladores de bolsas de aire que contienen un “defecto relacionado con la seguridad” y que se han relacionado con incidentes de explosión que han matado a dos personas y herido a otras. ARC se ha negado a retirar los infladores y ha declarado que está en desacuerdo con los hallazgos de la NHTSA.
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El retiro de los infladores potencialmente peligrosos podría afectar a una cantidad significativa de carros de venta, ya que los infladores de bolsas de aire se han usado en una amplia gama de vehículos. El alcance de la población de vehículos afectada por la investigación de ARC es similar a la campaña de retiro del mercado de bolsas de aire de Takata, que involucró carros de venta de al menos 19 fabricantes de automóviles y eventualmente condujo a cargos penales contra varios ejecutivos de Takata y resultó en la declaración de bancarrota del proveedor japonés.
La NHTSA ha estado investigando los infladores de bolsas de aire de ARC durante ocho años, lo que la convierte en una de las investigaciones de defectos de mayor duración de la agencia. Pero se habían tomado relativamente pocas medidas, dada la inusualmente gran cantidad de carros de venta que podrían verse afectados. Los fabricantes de automóviles han realizado siete retiros limitados, que cubren alrededor de 6,400 carros de venta. Los abogados de los demandantes que han presentado demandas pendientes contra ARC y los fabricantes de automóviles a lo largo de los años estiman que más de 30 millones de carros de venta tienen infladores de bolsas de aire cubierto por la investigación.
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El desacuerdo entre la NHTSA y ARC desencadena un proceso regulatorio complicado y potencialmente largo que finalmente podría terminar en los tribunales. El director ejecutivo del Center for Auto Safety, Michael Brooks, ha declarado que los consumidores seguirán en riesgo mientras ARC lucha contra los federales sobre el tema de sí las bolsas de aire que explotan son un asunto de seguridad. Mientras tanto, los carros de venta que contienen los infladores potencialmente peligrosos continuarán circulando en las carreteras.
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